Los objetivos de la Ley LOM, las cuotas de vehículos limpios en las renovaciones de flota, la instalación de puntos de recarga, el Plan de Movilidad de Empresa, el paquete de movilidad sostenible, el bono de movilidad y la ZFE-m, ¡lo sabrás todo sobre la Ley LOM!
Los objetivos de la ley LOM 2022
La Ley de Orientación de la Movilidad (LOM) busca impulsar una profunda transformación en la movilidad diaria de todos los ciudadanos. Esto se traduce en soluciones de transporte más eficientes, limpias y accesibles.
En concreto, cuando hablamos de flotas de vehículos de empresa, los objetivos de la LOM son los siguientes:
- Reducir gradualmente el uso de vehículos contaminantes sustituyéndolos por vehículos más limpios
- Facilitar los desplazamientos reduciendo la dependencia del uso individual del coche
- Fomenta los desplazamientos en bicicleta, patinete, a pie o en coche compartido con una bonificación de hasta 600 €/año (Paquete de Movilidad Sostenible, Bono de Movilidad )
La Ley de Clima y Resiliencia ( publicada en el Diario Oficial el 24 de agosto de 2021 ) ha endurecido la LOM sobre las cuotas para vehículos limpios.
A modo de recordatorio, el 26 de diciembre de 2019 se publicó en el Diario Oficial , que transforma profundamente la política de movilidad, con un objetivo simple: un transporte cotidiano más fácil, menos costoso y más limpio.
Cuotas de vehículos limpios para empresas con más de 100 vehículos
El texto precisa que las empresas en cuestión son " las empresas que gestionan directa o indirectamente, en el marco de sus actividades en el sector competitivo, una flota de más de 100 vehículos de motor cuyo peso total autorizado sea inferior o igual a 3,5 toneladas ".
El tamaño de la flota (más de 100 vehículos) que se debe considerar corresponde a todos los establecimientos y filiales de la empresa ubicados en Francia.
Actualmente, no existen sanciones por el incumplimiento de esta norma.
- 2022: 10% de vehículos de bajas emisiones* en las renovaciones de flotas de vehículos de empresa
- 2024: 20% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2027: 40% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2030: 70% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2035: DESAPARECICIÓN COMPLETA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS
Comprender las obligaciones de los actores públicos
Según el artículo L224-8 y para los vehículos con un peso total cargado ≤ 3,5 t:
Respecto del Estado y sus instituciones públicas que gestionen (directa o indirectamente) una flota de más de 20 vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- El 30% de los vehículos son actualmente de bajas emisiones*
- 50% de vehículos de bajas emisiones* al 31 de diciembre de 2026 y 70% a partir del 1 de enero de 2027
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- El 45% de los vehículos serán vehículos de emisiones ultrabajas** para el 1 de enero de 2030
Respecto a las colectividades locales, sus agrupaciones y sus establecimientos públicos que gestionen (directa o indirectamente) una flota de más de 20 vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- 30% de vehículos de bajas emisiones* al 31 de diciembre de 2024
- 40% de vehículos de bajas emisiones* del 1 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2029
- El 70% de los vehículos serán de bajas emisiones* para el 1 de enero de 2030
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- 40% de vehículos con emisiones muy bajas** a partir del 1 de enero de 2030
45% de vehículos con emisiones muy bajas** a partir del 1 de enero de 2030.
Respecto de otros poderes adjudicadores y entidades adjudicadoras:
- 40% de vehículos de bajas emisiones* a partir del 1 de enero de 2022
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
*Vehículo de bajas emisiones (VBE) : Turismo o furgoneta cuyas emisiones de CO² no superan los 50 gCO2/km, según el artículo D224-15-11 del Código de Medio Ambiente.
**Vehículo de muy bajas emisiones (VBE) : Turismo, furgoneta, vehículo de motor de dos o tres ruedas o cuatriciclo cuya fuente de energía es: electricidad (EL), hidrógeno (H₂), hidrógeno-eléctrico [híbrido enchufable] (HE), hidrógeno-eléctrico [híbrido no enchufable] (HH) o aire comprimido (AC), según el artículo D224-15-12 del Código de Medio Ambiente.
Puntos de carga públicos
100.000 puntos de carga deberán estar abiertos al público en 2022.
Al 28 de febrero de 2022, 55.515 estaban abiertos al público en Francia, lo que representa un aumento del 53% en 12 meses según Avere , la asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica.
Para 2030 , el gobierno pretende instalar 7 millones de puntos de carga públicos y privados (en comparación con los 612.000 actuales).
La instalación de puntos de recarga es obligatoria en aparcamientos con más de 10 plazas en edificios nuevos o rehabilitados.
En los negocios, el preequipamiento e instalación de estaciones de carga es obligatorio y puede afectar al menos entre el 5% y el 10% de las plazas de aparcamiento, dependiendo de la población del área urbana. Esta obligación legal se aplica a los aparcamientos en edificios destinados a oficinas o uso industrial, servicios públicos, centros comerciales y cines.
Existe ayuda financiera para la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos, tanto para particulares como para empresas o ayuntamientos: la subvención Prime Advenir . Las empresas pueden recibir financiación de hasta el 60 % del coste de instalación de las estaciones de carga de vehículos eléctricos y del 80 % para la modernización de un punto de carga existente.
El Grupo FATEC ayuda a las empresas a identificar vehículos que puedan ser reemplazados por vehículos eléctricos e implementa infraestructura de carga in situ o a domicilio.
Obtenga asistencia.
El Plan de Movilidad de Empleadores
El Plan de Movilidad Empresarial (PDME), antes Plan de Desplazamientos de Empresa (PDE), es un auténtico proyecto empresarial de fomento del uso de modos de transporte alternativos al coche individual, y se rige por la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM).
Las empresas deben implementar un Plan de Movilidad Empresarial . La ley exige que la empresa realice una evaluación de movilidad y presente el plan de acción implementado.
¿Cómo crear un Plan de Movilidad Empresarial?
El desarrollo del Plan de Movilidad Empresarial puede tardar de 6 a 12 meses, durante los cuales se abordan 4 etapas
- Diagnóstico: Prácticas de viajes de los empleados, accesibilidad del sitio y servicios
- Plan de acción: Identificar las acciones más relevantes a implementar, presupuesto, cronograma, recursos, estrategia de comunicación y consulta.
- Implementación: Realizar las acciones, desplegar las herramientas adecuadas
- Evaluación: Monitorear la implementación de las acciones, evaluar el éxito del programa y la satisfacción de los empleados.
El paquete de movilidad sostenible
El Paquete de Movilidad Sostenible (o FMD) es un programa establecido por la Ley de Orientación para la Movilidad que permite a los empleados beneficiarse de ayuda financiera de su empleador para sus desplazamientos. El Paquete de Movilidad Sostenible suele implementarse como parte del Plan de Movilidad del Empleador.
En 2022, la FMD tiene en cuenta los siguientes desplazamientos:
- en transporte público (sólo billetes de transporte, no abonos de temporada)
- En bicicleta, con o sin asistencia eléctrica, para compra o alquiler
- con patinetes de autoservicio
- en patinete y otros dispositivos de transporte personal (scooter, patinete, monociclo, giroscopio, aerotabla…)
- compartir coche
- coche compartido (con vehículos de bajas emisiones)
El límite de exención de impuestos y cotizaciones a la seguridad social para el Paquete de Movilidad Sostenible (FMD) es de 500 € anuales por empleado.
Sin embargo, puede alcanzar hasta 600 € si el Paquete de Movilidad Sostenible se combina con un abono de transporte público.
El Grupo FATEC apoya a las empresas en el desarrollo de sus planes de movilidad y la implementación de su Sistema de Gestión de la Movilidad (FMD).
Reciba apoyo para la implementación de un plan de movilidad y un FMD.
El pase de movilidad
El bono de movilidad es uno de los métodos de pago ofrecidos a los empleados en el marco del Paquete de Movilidad Sostenible. Se basa en el mismo principio que los vales de restaurante, ya que constituye una solución de pago fácil de usar que integra el paquete de movilidad sostenible o la ayuda del empleador para el coste del combustible y la carga de vehículos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno, según explica el Ministro de Transporte.
El pase de movilidad se emite electrónicamente y es de prepago .
Más información sobre el pase de movilidad.
Zonas de bajas emisiones (ZEB)
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se crearon para proteger a los residentes de ciudades y áreas metropolitanas con una contaminación atmosférica significativa. Dentro de una ZBE, solo los vehículos menos contaminantes (según su distintivo Crit'Air) pueden circular. Los municipios determinan los periodos de restricción del tráfico, los tipos de vehículos afectados (automóviles, camiones, etc.) y el nivel mínimo de distintivo Crit'Air necesario para circular (pueden aplicarse exenciones; consulte la información específica en el sitio web del área metropolitana).
- Ya se han creado e implantado alrededor de diez zonas de bajas emisiones en ciudades con más de 150.000 habitantes.
- De aquí a 2024 está previsto que haya un total de 45 ZFE-m en Francia, siempre en ciudades con más de 150.000 habitantes.
El Grupo FATEC apoya a las empresas en sus retos de transición energética:
- Plan de Movilidad Empresarial
- Paquete de Movilidad Sostenible
- Asesoramiento sobre movilidad
- Ecologización de flotas
- Soporte para la instalación de estaciones de carga.
Contáctanos.
