El 12 de junio, FATEC, especialista en movilidad corporativa, reunió a sus clientes y socios en una jornada de conferencias y talleres. El objetivo era compartir experiencias y consejos sobre movilidad sostenible, con el principio rector de empoderar a todos para descubrir las posibilidades. El tema de la electrificación de flotas se abordó ampliamente desde diversos ángulos: el estado actual del mercado de vehículos eléctricos, el despliegue de infraestructura de carga, la fiscalidad verde, la gestión del cambio para empleados, etc.
Los testimonios de actores comprometidos, como Onet y Keolis Santé, han ayudado a identificar palancas concretas y mejores prácticas para iniciar o acelerar la ecologización de las flotas .
Rompiendo estereotipos y nociones preconcebidas
En materia de electrificación, ¡las viejas costumbres son difíciles de erradicar! El miedo a la autonomía limitada de los vehículos, la falta de infraestructura de carga, el alto coste de la electrificación… existen muchos obstáculos, reales o imaginarios, que impiden la ecologización de las flotas.
Para superar estos obstáculos de forma pragmática, los actores que han dado el paso son unánimes en la necesidad de apoyarse en datos y cifras, empezando por el TCO en una visión completa de los costes, y no limitada estrictamente al alquiler del vehículo.
Así, durante un taller dedicado a la fiscalidad verde, FATEC comparó en detalle el TCO (Coste Total de Propiedad) de los vehículos de combustión interna y los eléctricos. El cálculo, realizado con una herramienta de simulación, arrojó un resultado claro: una empresa puede ahorrar entre un 8 % y un 22 % al cambiar de un vehículo de combustión interna a uno eléctrico.
Si bien los precios de lista y las tarifas de alquiler mensuales son de hecho más altos para los vehículos eléctricos que para los motores de combustión interna, el TCO general claramente se inclina a favor de los vehículos eléctricos cuando se incluyen el costo de la energía y el costo de los impuestos, sin mencionar el impacto de la integración de vehículos eléctricos en las sanciones ecológicas.
Por ejemplo, para una franquicia de 48 meses/120.000 km:
● Peugeot 3008 1.2 Híbrido 145 e-DCS6 Allure:
- Alquiler mensual para el propietario: 330€
- Coste energético mensual: 253€
- Coste impositivo mensual: 307€
- Precio de lista: 33.683 €
- Coste total de propiedad (TCO) durante el período de tenencia: 42.747 €
● Peugeot E-3008 Bev 73 kmh Ritmo:
- Alquiler mensual al propietario: 538 €
- Coste energético mensual: 133€
- Coste impositivo mensual: 108€
- Precio de lista: 39.567 €
- Coste total de propiedad (TCO) durante el período de tenencia: 37.417 €
Más allá del TCO, las herramientas de modelado de FATEC también han ayudado a disipar malentendidos, especialmente sobre el tiempo de carga: al eliminar el tiempo de desplazamiento a una gasolinera y el tiempo necesario para repostar (sin mencionar las posibles esperas), la carga de vehículos eléctricos, que se realiza principalmente durante el tiempo de inactividad en el trabajo o en casa, ahorra tiempo. Por ejemplo, en el caso de un cliente específico, el ahorro de tiempo se estimó en un promedio de 1 hora y 6 minutos al mes por vehículo, considerando tres cargas de emergencia semanales mientras se conduce.
Uso de datos para evaluar el uso real
Como requisito previo para cualquier iniciativa de electrificación, las partes interesadas enfatizan la necesidad de basarse en los patrones de uso reales, en particular mediante el uso de datos de las tarjetas de combustible. El análisis de estos datos puede, por ejemplo, permitir auditorías de la compatibilidad de conductores o vehículos con la electrificación.
Christophe Hégron, director de Estudios y Métodos en Kéolis Santé, explica: « También es necesario reevaluar periódicamente los usos para establecer una gestión de los calendarios de carga acorde con las necesidades sobre el terreno, en particular cuando los vehículos forman parte integral de la herramienta de producción de la empresa, como es el caso de las ambulancias de Kéolis Santé .
También en este caso, las herramientas de modelización permiten un enfoque caso por caso y una toma de decisiones adaptada a las realidades operativas: reorganización de sectores, ajuste de rutas u optimización de la asignación de vehículos.
Consejo práctico: cuida tu carga
Desde un punto de vista práctico, la instalación de estaciones de carga sigue siendo una preocupación importante para las empresas que se están electrificando. Muriel Duguay, Directora de Transición Ambiental de Onet, enfatiza la importancia de seleccionar cuidadosamente al instalador de la estación de carga: «Debe ser capaz de gestionar todo el proceso, incluyendo el sistema de monitorización de la estación. Esto permite, por un lado, monitorizar en tiempo real el consumo del punto de carga y, por otro, resolver el 80 % de las averías al reducir los tiempos de intervención mediante el acceso remoto a las estaciones. También es fundamental garantizar que las estaciones puedan configurarse para permitir el acceso a los empleados y al personal in situ según sea necesario».
Muriel Duguay también recomienda estar atentos a los problemas de acceso a la electricidad: «Las distancias entre las estaciones de carga, los cuadros eléctricos (TGBT) y los puntos de suministro deben estudiarse cuidadosamente para optimizar los costos de obra civil. Es necesario implementar una gestión de proyectos adecuada para evitar problemas relacionados con el suministro .
Gestión del cambio y palanca de fidelización
Finalmente, los ponentes debatieron sobre la gestión del cambio y presentaron sus mejores prácticas de RRHH para hacer de la electrificación una palanca para la retención y el reclutamiento de empleados.
Entre los consejos mencionados para involucrar a los empleados en el proceso de electrificación, los expertos recomiendan proceder por etapas: para los miembros de la Dirección (Comité Ejecutivo, Comité de Dirección, Consejo de Administración), dar ejemplo siendo los primeros en conducir vehículos eléctricos, luego identificar voluntarios entre los empleados y aprovechar su experiencia para evangelizar a otros.
Una observación común surgió de los debates: la electrificación no debe verse como una limitación, sino como una oportunidad, especialmente desde la perspectiva de RR. HH. Aprovechar la modernización de los vehículos eléctricos —a menudo mejor equipados y más cómodos— es un argumento eficaz para los empleados.
Para los conductores de ambulancias, los vehículos eléctricos son mucho más cómodos. Por lo tanto, ofrecerles este tipo de vehículo se considera una señal de reconocimiento. Un verdadero incentivo para fidelizarlos , añade Christophe Hégron.
Para acompañar esta transición, muchas empresas también ofrecen formación en conducción eléctrica, con el fin de ayudar a los conductores a adaptar su comportamiento (acelerometría, frenómetro, etc.).
Katia Lehnert, Project Manager de Movilidad Sostenible y RSC en FATEC, concluye: “El mercado ya está lo suficientemente maduro como para satisfacer las expectativas de las empresas a todos los niveles: incentivos fiscales, una gama más amplia y atractiva, mayor autonomía… ¡todos los indicadores están en verde para activar las posibilidades!”
