El 12 de junio, Fatec, especialista en movilidad corporativa, reunió a sus clientes y socios para un día de conferencias y talleres. El objetivo era compartir comentarios y consejos sobre la movilidad sostenible con, para una consigna de la reloj, permitir que todos activen las posibilidades ". El tema de la electrificación de las flotas se discutió en gran medida, desde varios ángulos: inventario del mercado de vehículos eléctricos, despliegue de infraestructura de carga, impuestos verdes, manejo del cambio con empleados, etc.
Los testimonios de actores comprometidos, como EONT y Kéolis Santé, permitieron identificar las palancas concretas y las buenas prácticas para iniciar o acelerar la ecología de las flotas.
1) Rompe los códigos y recibió ideas
¡En términos de electrificación, las ideas recibidas tienen una vida dura! Miedo a la falta de autonomía de los vehículos, la falta de infraestructura de carga, alto costo de electrificación ... muchos frenos, supuestos o reales, que obstaculizan la verdura de las flotas.
Para levantar estos frenos pragmáticamente, los actores que han dado el paso son unánimes en cuanto a la necesidad de confiar en datos y cifras, comenzando con TCO en una visión completa de los costos y no estrictamente limitados a la renta de alquiler para vehículos.
Por lo tanto, durante un taller dedicado a los impuestos verdes, Fatec comparó en detalle las TCO de los vehículos térmicos y eléctricos. El cálculo realizado con una herramienta de simulación proporciona un resultado sin apelación: una empresa puede lograr entre el 8 y el 22% de ahorro, desde un vehículo térmico hasta un vehículo eléctrico.
Si los precios del catálogo y las rentas mensuales de alquileres son en realidad más altas para los vehículos eléctricos que para el término, el TCO global se inclina claramente a favor de la electricidad tan pronto como se integran el costo de la energía y el costo de los impuestos, sin mencionar el impacto de la integración de vehículos eléctricos en las penalizaciones verdes.
Por ejemplo, para una ley de conducción de 48 meses / 120,000 km:
● Peugeot 3008 1.2 Hybrid 145 E-DCS6 Allure:
- Alquiler mensual local: 330 €
- Costo de energía mensual: € 253
- Impuestos mensuales de costos: 307 €
- Precio del catálogo: 33,683 €
- TCO sobre la duración de la detención: € 42,747
● Peugeot E-3008 BEV 73 km para:
- Alquiler mensual local: € 538
- Costo de energía mensual: € 133
- Impuestos mensuales de costos: € 108
- Precio del catálogo: 39,567 €
- TCO sobre la duración de la detención: € 37,417
Más allá de TCO, las herramientas de modelado de FATEC también permitieron deconstruir ideas preconcebidas, en particular en cuanto al tiempo dedicado a la recarga: eliminando el tiempo dedicado a una estación de gasolina y el tiempo requerido para repostar (sin mencionar un posible tiempo de espera), recarga eléctrica, principalmente en el tiempo enmascarado en un sitio profesional u hogar. Por ejemplo, en un caso de cliente concreto, el tiempo ahorrado se estimó en promedio a la 1:06 a.m. por mes por vehículo teniendo en cuenta 3 recargas de emergencia por semana.
2) Confíe en los datos para evaluar usos reales
En requisitos previos para cualquier enfoque de electrificación, los actores insisten en la necesidad de confiar en usos reales, en particular explotando los datos de las tarjetas de combustible. El análisis de estos datos puede hacer posible, por ejemplo, llevar a cabo una auditoría de compatibilidad de conductores o vehículos a electrificación.
Christophe Hégron, Director de Estudios y Métodos de Kéolis Health específico: " También es necesario reevaluar regularmente los usos para establecer una gestión de los horarios de carga coherentes con las necesidades del campo, en particular cuando los vehículos son una parte integral de la herramienta de producción de la compañía, al igual que el caso de las ambulancias de Kéolis Santé" .
Una vez más, las herramientas de modelado permiten un enfoque sobre una base de caso, y la toma de decisiones adaptada a las realidades operativas: reorganización de los sectores, ajuste de recorridos u optimización de la asignación de vehículos.
3) Consejo práctico: trate su recarga
En el nivel práctico, la instalación de estaciones de carga sigue siendo un punto de vigilancia importante para las empresas de electrificación. Muriel Duguay, director de transición ambiental en ONET, insiste en la importancia de elegir su instalador terminal: “Debe poder administrar todo el proceso, incluido el sistema de supervisión terminal. Esto permite, por un lado, seguir el consumo de puntos de recarga en tiempo real y, en la otra mano, establecer el 80% de las disignaciones al reducir los tiempos de intervención. También debería estar en el acceso a los términos a los que se les abre el acceso al 80% a los términos. partes interesadas en el sitio si es necesario.
Muriel Duguay también nos invita a estar atentos a los problemas de acceso a la electricidad: "Debe estudiar las distancias entre la estación de carga, el panel eléctrico (TGBT) y el punto de entrega para optimizar los costos de ingeniería civil. Se debe establecer una gestión de proyecto real para evitar cualquier dificultad vinculada a la oferta" .
4) Gestión de cambios y palanca de fidelización
Finalmente, las partes interesadas hablaron de la gestión del cambio y presentaron sus buenas prácticas de recursos humanos para que la electrificación sea una palanca para la lealtad y el reclutamiento de los empleados.
Entre los consejos mencionados para embarcarse en los empleados en el proceso de electrificación, los expertos recomiendan proceder en el paso: para los miembros de la gerencia (Comex, Codir, la Junta Directiva), dan el ejemplo al ser el primero en conducir en electricidad, luego identificar voluntarios entre los empleados y aprovechar su experiencia para evangelizar a otros.
Una observación común también surge de los intercambios: la electrificación no debe percibirse como una restricción, sino como una oportunidad, especialmente en el nivel de recursos humanos. Basado en la actualización de los vehículos eléctricos, a menudo mejor equipados y más cómodos, es un argumento efectivo con los empleados.
"Para los paramédicos, los vehículos eléctricos son mucho más cómodos. Ofrecerles, por lo tanto, este tipo de vehículo se percibe como una garantía de reconocimiento. Una verdadera palanca de lealtad ", agrega Christophe Hégron.
Para apoyar esta transición, muchas compañías también ofrecen capacitación para conducir eléctrica, para ayudar a los conductores a adaptar su comportamiento (acelerometría, frenos, etc.).
Katia Lehnert, gerente de proyectos, la movilidad sostenible y la RSE en FATEC concluyen: "El mercado es hoy lo suficientemente maduro como para cumplir con las expectativas de las empresas en todos los niveles: impuestos de incentivos, oferta extendida y más atractiva, autonomía más importante ... ¡todas las luces son verdes para activar las posibilidades!"
