Los objetivos de la Ley LOM, las cuotas de vehículos limpios en las renovaciones de flota, la instalación de estaciones de carga, el Plan de Movilidad Empresarial, el paquete de movilidad sostenible, el permiso de movilidad y la ZFE-m, ¡lo sabrás todo sobre la Ley LOM!
Los objetivos de la ley LOM 2022
La Ley de Orientación a la Movilidad (o LOM) consiste en iniciar una transformación profunda en la movilidad diaria de todos los ciudadanos. Esto se traduce en soluciones de transporte más eficientes, limpias y accesibles.
En concreto, hablando de flotas de automóviles de empresa, los objetivos de la LOM son los siguientes:
- Reducir progresivamente el uso de vehículos contaminantes sustituyéndolos por vehículos más limpios
- Facilitar los desplazamientos entre casa y el trabajo reduciendo la dependencia del uso individual del coche
- Fomenta los viajes en bicicleta, patinete, a pie o en coche compartido con un bono de hasta 600€/año (Paquete movilidad sostenible, bono de movilidad )
La Ley de Clima y Resiliencia ( publicada en el Diario Oficial el 24 de agosto de 2021 ) ha endurecido la LOM sobre las cuotas de vehículos limpios.
Como recordatorio, la ley de orientación a la movilidad fue publicada en el Diario Oficial el 26 de diciembre de 2019 . Esta ley transforma profundamente la política de movilidad, con un objetivo simple: un transporte cotidiano más fácil, menos costoso y más limpio.
Cuotas de vehículos limpios para empresas de más de 100 vehículos
El texto precisa que las empresas afectadas son “ empresas que gestionan directa o indirectamente, en el marco de sus actividades en el sector competitivo, una flota de más de 100 vehículos de motor cuyo peso total autorizado sea inferior o igual a 3,5 toneladas . »
El tamaño de la flota (>100 vehículos) a considerar es el de todos los establecimientos establecidos en Francia y las filiales establecidas en Francia de la empresa.
Actualmente no existen sanciones por el incumplimiento de esta norma.
- 2022: 10% de motores de bajas emisiones* en renovaciones de flotas de vehículos corporativos
- 2024: 20% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN RENOVACIONES DE FLOTA DE AUTOMÓVILES CORPORATIVOS
- 2027: 40% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN RENOVACIONES DE FLOTA DE AUTOMÓVILES CORPORATIVOS
- 2030: 70% DE MOTORIZACIÓN DE BAJAS EMISIONES* EN RENOVACIONES DE FLOTA DE AUTOMÓVILES CORPORATIVOS
- 2035: DESAPARICIÓN COMPLETA DE LOS MOTORES TÉRMICOS EN LA VENTAS DE VEHÍCULOS
Conozca las obligaciones de los actores públicos
Según el artículo L224-8 y para vehículos con un peso total cargado ≤3,5 t:
Respecto del Estado y sus establecimientos públicos que gestionen (directa o indirectamente) una flota superior a 20 vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- 30% de los vehículos de bajas emisiones* actualmente
- 50% vehículos bajas emisiones* hasta el 31 de diciembre de 2026 y 70% a partir del 1 de enero de 2027
- 37,4% de vehículos de muy bajas emisiones** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- 45% de vehículos de muy bajas emisiones** a partir del 1 de enero de 2030
Respecto de los entes locales, sus agrupaciones y sus establecimientos públicos que gestionen (directa o indirectamente) una flota superior a veinte vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- 30% vehículos bajas emisiones* hasta el 31 de diciembre de 2024,
- 40% vehículos de bajas emisiones* del 1 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2029
- 70% vehículos de bajas emisiones* a partir del 1 de enero de 2030
- 37,4% de vehículos de muy bajas emisiones** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- 40% de vehículos de muy bajas emisiones** a partir del 1 de enero de 2030
45% de vehículos de muy bajas emisiones** a partir del 1 de enero de 2030.
En relación con otros poderes adjudicadores y entidades adjudicadoras:
- 40% de vehículos de bajas emisiones* a partir del 1 de enero de 2022
- 37,4% de vehículos de muy bajas emisiones** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
*Vehículo de bajas emisiones (VFE) : turismo o furgoneta cuyas emisiones de CO² no superen los 50 gCO2/km según el artículo D224-15-11 del Código de Medio Ambiente
**Vehículo de muy bajas emisiones (VTFE) : turismo, furgoneta , vehículo de motor de dos o tres ruedas o cuatriciclo motorizado cuya fuente de energía sea: electricidad (EL), hidrógeno (H2), hidrógeno-electricidad [híbrido recargable] (HEY); hidrógeno-electricidad [híbrido no recargable] (HH) o aire comprimido (AC) según el artículo D224-15-12 del Código Ambiental
Puntos de recarga públicos
En 2022 se abrirán al público 100.000 puntos de recarga.
Al 28 de febrero de 2022, 55.515 estaban abiertos al público en Francia, un aumento del 53% en 12 meses, según Avere , asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica.
Para 2030 , el gobierno pretende instalar 7 millones de puntos de recarga públicos y privados . (actualmente 612.000)
La instalación de estaciones de carga es obligatoria en aparcamientos de más de 10 plazas en edificios nuevos o rehabilitados.
En las empresas, el preequipamiento e instalación de estaciones de carga es obligatorio y puede afectar al menos al 5 al 10% de las plazas de aparcamiento en función del número de habitantes del área urbana. Esta obligación legal se refiere a los aparcamientos de edificios terciarios, industriales, de servicios públicos, complejos comerciales y cines.
También hay ayudas de financiación para la instalación de estaciones de carga eléctrica, ya sea para particulares, empresas o comunidades: La Prime Advenir . De este modo, las empresas pueden recibir una financiación de hasta el 60% de los costes de instalación de terminales eléctricos y del 80% para la modernización de un punto de recarga existente.
El Grupo FATEC apoya a las empresas en la identificación de vehículos que pueden ser reemplazados por VFE y en el despliegue de infraestructura de carga en el sitio o en el hogar.
estar acompañado
El Plan de Movilidad Empresarial
El Plan de Movilidad Empresarial (PDME), anteriormente Plan de Viajes de Empresa (PDE), es un proyecto empresarial real que promueve el uso de modos de transporte alternativos al coche privado, y se rige por la Ley de Orientación de la Movilidad (LOM).
Las empresas afectadas por la obligación de implementar un Plan de Movilidad Empresarial son empresas que tengan al menos 50 empleados en un mismo sitio. La ley obliga entonces a la empresa en cuestión a elaborar un diagnóstico de movilidad y luego presentar el plan de acción desplegado.
¿Cómo crear un Plan de Movilidad Empresarial?
El desarrollo del Plan de Movilidad Empresarial puede tardar de 6 a 12 meses durante los cuales se abordan 4 etapas
- Diagnóstico: Prácticas de viaje de los empleados, condiciones de accesibilidad y acceso al sitio.
- Plan de acción: Identificar las acciones más relevantes a implementar, presupuesto, cronograma, recursos, estrategia de comunicación y consulta.
- Implementación: Llevar a cabo acciones, desplegar herramientas adecuadas.
- Evaluación: Monitorear la implementación de acciones, evaluar el éxito del sistema y la satisfacción de los empleados.
El paquete de movilidad sostenible
El Paquete de Movilidad Sostenible (o FMD) es un sistema resultante de la Ley de Orientación a la Movilidad que permite a los empleados beneficiarse de una ayuda financiera de su empleador para sus desplazamientos entre el hogar y el trabajo. El Paquete de Movilidad Sostenible a menudo se implementa como parte del Plan de Movilidad de los Empleadores.
En 2022, la FMD tiene en cuenta los desplazamientos:
- en transporte público (solo billetes de transporte, sin abono)
- en bicicleta, con o sin asistencia eléctrica, para compra o alquiler
- con scooters de autoservicio
- mediante scooter y otros dispositivos de transporte personal (scooter, monopatín, monorrueda, giropodo, hoverboard, etc.)
- en coche compartido
- en el coche compartido (con vehículos de bajas emisiones)
El límite máximo de exención de impuestos y cotizaciones sociales para la FMD es de 500 euros al año por empleado.
Sin embargo, puede llegar hasta los 600€ si se combina el Paquete de Movilidad Sostenible con un abono de transporte público.
Grupo FATEC apoya a las empresas en el desarrollo de sus planes de movilidad y la implementación de la FMD.
Obtenga ayuda para configurar un plan de movilidad y un FMD
El permiso de movilidad
El bono de movilidad es una de las formas de pago que se ofrecen a los empleados dentro del Paquete de Movilidad Sostenible. Se basa en el mismo principio que los bonos restaurante ya que constituye “una solución de pago fácil de usar, que integra el paquete de movilidad sostenible o la ayuda empresarial para los costes de combustible y para la alimentación de vehículos eléctricos, híbridos recargables o hidrógeno”, especifica el Ministro de Transporte.
El documento de movilidad se expide en formato electrónico y es prepago .
Más información sobre el permiso de movilidad
Zonas de Movilidad de Bajas Emisiones (ZFE-m)
Las Zonas de Movilidad de Bajas Emisiones (ZFE-m) se crearon para proteger a los residentes de pueblos y ciudades donde la contaminación del aire es significativa. Dentro del perímetro de una ZFE-m, sólo los vehículos menos contaminantes (según su certificado Crit'Air) tienen derecho a circular. Son los municipios los que fijan los períodos de restricción de circulación, los tipos de vehículos afectados (coches, camiones pesados, etc.), así como el nivel mínimo de Crit'Air para poder circular (posibles excepciones, ver condiciones). en el sitio web de Metropolis directamente).
- Ya se han creado e implementado una decena de ZFE-m en ciudades de más de 150.000 habitantes.
- De aquí a 2024, está previsto disponer de un total de 45 ZFE-m en Francia, siempre en ciudades de más de 150.000 habitantes.
Grupo FATEC apoya a las empresas en sus retos de transición energética:
- Plan de Movilidad Empresarial
- Paquete de movilidad sostenible
- Consultoría de Movilidad
- Ecologización de flotas
- Soporte para la instalación de estaciones de carga
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