Los objetivos de la Ley LOM, las cuotas de vehículos limpios en las renovaciones de flota, la instalación de puntos de recarga, el Plan de Movilidad de Empresa, el paquete de movilidad sostenible, el bono de movilidad y la ZFE-m, ¡lo sabrás todo sobre la Ley LOM!
Los objetivos de la ley LOM 2022
La Ley de Orientación a la Movilidad (LOM, por sus siglas en inglés) tiene como objetivo transformar profundamente la movilidad diaria de todos los ciudadanos. Esto se traduce en soluciones de transporte más eficientes, limpias y accesibles.
En concreto, cuando hablamos de flotas de vehículos de empresa, los objetivos de la LOM son los siguientes:
- Reducir gradualmente el uso de vehículos contaminantes reemplazándolos por vehículos más limpios.
- Facilitar los desplazamientos diarios reduciendo la dependencia del uso del automóvil individual.
- Fomenta los desplazamientos en bicicleta, patinete, a pie o en coche compartido con una bonificación de hasta 600 €/año (Paquete de Movilidad Sostenible, Bono de Movilidad).
La Ley de Clima y Resiliencia (publicada en el Diario Oficial el 24 de agosto de 2021) ha endurecido la normativa sobre cuotas para vehículos limpios.
Recordemos que la Ley de Orientación a la Movilidad se publicó en el Diario Oficial el 26 de diciembre de 2019.Esta ley transforma profundamente la política de movilidad, con un objetivo sencillo: un transporte cotidiano más fácil, menos costoso y más limpio.
Cuotas de vehículos limpios para empresas con más de 100 vehículos
El texto especifica que las empresas afectadas son " empresas que gestionan, directa o indirectamente, en el marco de sus actividades en el sector competitivo, una flota de más de 100 vehículos de motor cuyo peso total autorizado sea inferior o igual a 3,5 toneladas".
El tamaño de la flota (>100 vehículos) que se debe considerar es el de todos los establecimientos y filiales de la empresa ubicados en Francia.
Actualmente, no existen sanciones por incumplimiento de esta norma.
- 2022: 10% de vehículos de bajas emisiones* en las renovaciones de flotas de vehículos de empresa
- 2024: 20% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2027: 40% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2030: 70% DE MOTORES DE BAJAS EMISIONES* EN LAS RENOVACIONES DE LA FLOTA DE LA EMPRESA
- 2035: DESAPARECICIÓN COMPLETA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS
Comprender las obligaciones de los actores públicos
Según el artículoL224-8 y para vehículos con un peso total en carga ≤3,5 t:
Respecto del Estado y sus instituciones públicas que gestionen (directa o indirectamente) una flota de más de 20 vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- El 30% de los vehículos son actualmente de bajas emisiones*
- 50% de vehículos de bajas emisiones* al 31 de diciembre de 2026 y 70% a partir del 1 de enero de 2027
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- El 45% de los vehículos serán vehículos de emisiones ultrabajas** para el 1 de enero de 2030
Respecto a las colectividades locales, sus agrupaciones y sus establecimientos públicos que gestionen (directa o indirectamente) una flota de más de 20 vehículos para actividades no pertenecientes al sector competitivo:
- 30% de vehículos de bajas emisiones* al 31 de diciembre de 2024
- 40% de vehículos de bajas emisiones* del 1 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2029
- El 70% de los vehículos serán de bajas emisiones* para el 1 de enero de 2030
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
- 40% de vehículos con emisiones muy bajas** a partir del 1 de enero de 2030
45% de vehículos con emisiones muy bajas** a partir del 1 de enero de 2030.
Respecto de otros poderes adjudicadores y entidades adjudicadoras:
- 40% de vehículos de bajas emisiones* a partir del 1 de enero de 2022
- 37,4% de vehículos de emisiones ultrabajas** del 1 de enero de 2026 al 31 de diciembre de 2029
*Vehículo de bajas emisiones (LVE) : Automóvil o furgoneta cuyas emisiones de CO² no superen los 50 gCO2/km según elartículo D224-15-11 del Código Ambiental.
**Vehículo de muy bajas emisiones (VTFE) : Automóvil, furgoneta, vehículo de motor de dos o tres ruedas o cuadriciclo cuya fuente de energía sea: electricidad (EL), hidrógeno (H2), hidrógeno-eléctrico [híbrido enchufable] (HE); hidrógeno-eléctrico [híbrido no enchufable] (HH) o aire comprimido (AC) según el artículoD224-15-12 del Código Ambiental.
Puntos de carga públicos
100.000 puntos de carga deberán estar abiertos al público en 2022.
A fecha de 28 de febrero de 2022, había 55.515 estaciones abiertas al público en Francia, lo que representa un aumento del 53% en 12 meses, según Avere,la asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica.
Para 2030, el gobierno pretende instalar7 millones de puntos de recarga públicos y privados(frente a los 612.000 actuales).
La instalación de puntos de recarga es obligatoria en aparcamientos con más de 10 plazas en edificios nuevos o rehabilitados.
En los comercios, la preinstalación de estaciones de carga es obligatoria y puede afectar al menos al 5-10% de las plazas de aparcamiento, según la densidad de población de la zona urbana. Esta obligación legal se aplica a los aparcamientos de edificios de oficinas o industriales, servicios públicos, centros comerciales y cines.
Existe ayuda financiera disponible para la instalación de estaciones de recarga para vehículos eléctricos, tanto para particulares como para empresas y administraciones locales: la subvención Prime Advenir. Las empresas pueden recibir financiación de hasta el 60 % de los costes de instalación de las estaciones de recarga y del 80 % para la mejora de un punto de recarga ya existente.
FATEC Group ayuda a las empresas a identificar vehículos que pueden ser reemplazados por vehículos eléctricos e implementa infraestructura de carga en las instalaciones o en el domicilio del cliente.
Obtenga asistencia.
El Plan de Movilidad de Empleadores
El Plan de Movilidad del Empleador (PDME), anteriormente Plan de Viajes de la Empresa (PDE), es un auténtico proyecto empresarial que promueve el uso de modos de transporte alternativos al automóvil particular y se rige por la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM).
Las empresas obligadas a implementar un Plan de Movilidad Empresarial . La ley exige que la empresa realice una evaluación de movilidad y, posteriormente, presente el plan de acción implementado.
¿Cómo crear un Plan de Movilidad Empresarial?
El desarrollo del Plan de Movilidad del Empleador puede durar entre 6 y 12 meses, durante los cuales se abordan 4 etapas :
- Diagnóstico: Prácticas de viaje de los empleados, accesibilidad al sitio y servicios
- Plan de acción: Identificar las acciones más relevantes a implementar, el presupuesto, el cronograma, los recursos, la estrategia de comunicación y la consulta.
- Implementación: Llevar a cabo las acciones, desplegar las herramientas adecuadas.
- Evaluación: Monitorear la implementación de las acciones, evaluar el éxito del programa y la satisfacción de los empleados.
El paquete de movilidad sostenible
El Paquete de Movilidad Sostenible (o FMD) es un programa establecido por la Ley de Orientación a la Movilidad que permite a los empleados beneficiarse de ayudas económicas de su empleador para sus desplazamientos diarios. El Paquete de Movilidad Sostenible suele implementarse como parte del Plan de Movilidad del Empleador.
En 2022, la FMD tiene en cuenta los siguientes desplazamientos:
- en transporte público (sólo billetes de transporte, no abonos de temporada)
- En bicicleta, con o sin asistencia eléctrica, para compra o alquiler
- con patinetes de autoservicio
- en patinete y otros dispositivos de transporte personal (scooter, patinete, monociclo, giroscopio, aerotabla…)
- compartir coche
- coche compartido (con vehículos de bajas emisiones)
El límite de exención de impuestos y cotizaciones a la seguridad social para el Paquete de Movilidad Sostenible (FMD) es de 500 € anuales por empleado.
Sin embargo, puede alcanzar hasta 600 € si el Paquete de Movilidad Sostenible se combina con un abono de transporte público.
FATEC Group ayuda a las empresas a desarrollar sus planes de movilidad e implementar su Sistema de Gestión de Movilidad (SGM).
Obtenga asistencia para la implementación de un plan de movilidad y un SGM.
El pase de movilidad
El bono de movilidad es uno de los métodos de pago que se ofrecen a los empleados en el marco del Paquete de Movilidad Sostenible. Se basa en el mismo principio que los vales para restaurantes, ya que constituye "una solución de pago fácil de usar, que integra el paquete de movilidad sostenible o la ayuda del empleador para los gastos de combustible y la recarga de vehículos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno", explica el Ministro de Transportes.
El pase de movilidad se emite electrónicamente y es prepago.
Obtenga más información sobre el pase de movilidad.
Zonas de bajas emisiones (ZEB)
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se crearon para proteger a los residentes de ciudades y áreas metropolitanas con altos niveles de contaminación atmosférica. Dentro de una ZBE, solo se permite la circulación de los vehículos menos contaminantes (según su etiqueta Crit'Air). Los municipios determinan los periodos de restricción de tráfico, los tipos de vehículos afectados (automóviles, camiones, etc.) y el nivel mínimo de la etiqueta Crit'Air requerido para circular (pueden aplicarse excepciones; consulte los detalles específicos en el sitio web del área metropolitana).
- Ya se han creado e implementado alrededor de diez zonas de bajas emisiones en ciudades con más de 150.000 habitantes.
- Para 2024, está previsto que haya un total de 45 ZFE-m en Francia, siempre en ciudades con más de 150.000 habitantes.
El Grupo FATEC apoya a las empresas en sus retos de transición energética:
- Plan de Movilidad Empresarial
- Paquete de Movilidad Sostenible
- Asesoramiento sobre movilidad
- Ecologización de flotas
- Ayuda para la instalación de estaciones de carga.
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