En paralelo a la ecologización de las flotas que impone la Ley LOM, las empresas también deberán planificar la instalación de infraestructura de recarga (EVCI) para apoyar la sustitución progresiva de sus vehículos.
Para evitar retrasos y costes adicionales, es fundamental comprender claramente el marco legal y las soluciones existentes.
Esta guía práctica presenta todos los aspectos técnicos, regulatorios y financieros relacionados con la instalación de puntos de recarga en las empresas.
Encontrarás allí:
- Las obligaciones legales aplicables según su situación,
- Las ayudas aún disponibles en 2025,
- Los criterios para seleccionar el equipo adecuado a sus necesidades,
- Los pasos clave para completar con éxito su proyecto, desde el diagnóstico inicial hasta la puesta en marcha de la infraestructura.
OBLIGACIONES LEGALES: La Ley LOM, lo que debe hacer tu empresa
La Ley de Orientación a la Movilidad (LOM), promulgada en diciembre de 2019 y actualizada para 2025, establece reglas precisas para la instalación de puntos de recarga en edificios no residenciales (estacionamientos de empresas, oficinas, comercios, etc.).
Para edificios NUEVOS o RENOVADOS (después del 11 de marzo de 2021)
| Criterios | Obligación |
| Estacionamiento para más de 10 espacios | Preequipar al menos el 20% de los espacios con conductos eléctricos y dispositivos técnicos |
| Accesibilidad para personas con movilidad reducida | El 2% de las plazas de aparcamiento deberán ser accesibles para personas con movilidad reducida, incluyendo al menos una equipada con terminal. |
| Estacionamiento para más de 200 espacios | Un mínimo de 2 parcelas equipadas, incluida 1 reservada para personas con movilidad reducida. |
¿Qué es el preequipamiento?
Es la instalación de conductos eléctricos listos para usar que permitirán la futura instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Para edificios existentes (vigente a partir del 1 de enero de 2025)
| Número de asientos | Instalación obligatoria |
| Menos de 20 plazas | Sin compromiso |
| De 20 a 40 asientos | 1 terminal mínima + 1 terminal accesible PMR |
| De 40 a 60 asientos | 2 estaciones de carga + 1 estación de carga con acceso para discapacitados |
| Más allá de | 1 estación de carga adicional por cada 20 espacios |
Las empresas no están preocupadas
- Empresas muy pequeñas y PYME: generalmente exentas (La exención solo se aplica si la empresa tiene menos de 250 empleados y si cumple al menos uno de los dos umbrales financieros: 50 millones de euros de facturación o 43 millones de euros de activos totales ).
- Edificios de uso mixto: las obligaciones se aplican proporcionalmente al número de plazas
- Costes excesivos: si la conexión eléctrica supera el 7% del coste total de la reforma, la obligación no aplica.
- Reforma menor: una reforma se considera “mayor” si representa al menos el 25% del valor del edificio (excluyendo el terreno).
Fuente: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039666637
Ayuda financiera: ¿Cómo reducir el coste de tu proyecto?
Programa ADVENIR: ¿Quién puede beneficiarse?
El programa Advenir permite a las empresas beneficiarse de bonificaciones para proyectos de instalación de estaciones de recarga de vehículos eléctricos dirigiéndose específicamente a determinadas actividades profesionales.
Aquí está la lista de sectores que aún son elegibles para el bono Advenir
| Sector | Tasa de ayuda | Límite por terminal |
| Profesionales de la automoción (estaciones de carga para empleados) | 25% | 750 € sin IVA |
| Profesionales de la automoción (estaciones de carga públicas) | 50% | 1.700 € a 7.500 € sin IVA |
| Estaciones de servicio independientes (desde julio de 2025) | 50% | 1.700 € a 25.000 € sin IVA |
| Flotas de vehículos pesados (estacionamiento privado) | 50% | De 2.200 a 960.000 € sin IVA |
| Organizaciones de formación automotriz (CFA) | 25% | 750 € sin IVA |
| Flotas y empleados de empresas de alquiler de vehículos a corto plazo | 35% | De 1.200 a 25.000 € |
Fuente: https://advenir.mobi/primes-et-montants-daides/
Desde el 1 de enero de 2023, los negocios tradicionales (oficinas, tiendas) ya no pueden beneficiarse de Advenir.
Para estas empresas, es necesario buscar ayudas regionales (que varían según la región) o soluciones de financiación privadas (leasing, alquiler, préstamos bancarios).
Nota: el programa Advenir permanece activo hasta el 31 de diciembre de 2027 para los sectores elegibles.
¿Qué estaciones de carga debería elegir para su negocio?
Elegir el tipo de estación de carga adecuado es crucial para el rendimiento operativo de su empresa. La clave reside en garantizar que la solución técnica se ajuste a las necesidades reales de su negocio. Antes de equipar su negocio, es fundamental comprender los principales tipos de estaciones de carga. Sus diferencias radican en el tipo de corriente que utilizan y el número de fases eléctricas disponibles en sus instalaciones.
Estaciones de carga estándar (CA: de 3,7 kW a 7,4 kW)
Esta es la solución más económica y sencilla de implementar para equipar un estacionamiento empresarial. Es adecuada para vehículos de empleados que permanecen estacionados durante la jornada laboral o para vehículos de flota que regresan al depósito por la noche. Con una ganancia promedio de 40 km de autonomía por hora de carga, permite una recarga completa en 6 a 10 horas.
Estaciones de carga rápida (CA: de 11 kW a 22 kW)
Este tipo de estación de carga ofrece un equilibrio entre velocidad de carga y coste de instalación. Al requerir una alimentación trifásica, muy común en edificios comerciales, estas estaciones pueden añadir hasta 120 km de autonomía en una hora. Estas estaciones de carga eléctrica son especialmente relevantes para empresas con flotas de vehículos comerciales o para aparcamientos de visitantes, que pueden recuperar la autonomía rápidamente (1 hora de carga equivale aproximadamente a 100 km).
Estaciones de carga rápida (CC – 50 kW y más)
Este tipo de estación de carga es ideal para flotas con alta rotación (logística, transporte de pasajeros, servicios de reparto, transporte médico). La carga con corriente continua (CC) permite cargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente una hora. Sin embargo, su instalación requiere un estudio técnico exhaustivo y, en la mayoría de los casos, la instalación de un nuevo punto de carga, lo que resulta en costos de inversión y operación significativamente mayores. Este tipo de infraestructura garantiza la máxima disponibilidad del vehículo, minimizando el impacto en la productividad. Gracias a una velocidad de carga similar a la de una gasolinera, los vehículos pueden volver a la carretera rápidamente, sin interrumpir necesariamente las actividades de los empleados.
¿Cómo se desglosa el coste de una infraestructura de recarga para una empresa (EVCI)?
La estación de carga es la parte visible del proyecto, pero muy a menudo la mayor parte del coste proviene del trabajo técnico y operativo necesario para instalar la infraestructura.
Para supervisar mejor su proyecto, es necesario comprender que el proyecto se divide en varios rubros de gastos principales y que cada uno tiene su importancia en el proyecto.
Trabajos de ingeniería eléctrica
Este suele ser el gasto más significativo. Abarca todo el trabajo necesario para llevar la electricidad desde el panel eléctrico principal hasta la ubicación de cada toma de corriente. Cuanto mayor sea la distancia, mayor será el coste del cableado. Si su panel eléctrico actual ya está lleno o es antiguo, podría ser necesario ampliarlo o modernizarlo, lo que supondrá un coste adicional.
Conexión a la red
Si la potencia total de sus nuevas estaciones de carga supera la capacidad de su conexión eléctrica actual, es obligatoria la intervención del operador de red ( Enedis ). Para necesidades importantes, como la instalación de numerosas estaciones de carga o cargadores muy potentes, suele ser necesario instalar un contador eléctrico dedicado completamente nuevo (Punto de Entrega o PDL). Este proceso es costoso y puede tardar varios meses, lo que retrasa el proyecto si no se planifica con antelación.
Instalación, estudios y gestión de proyectos: experiencia humana
Debe considerar los costos asociados con la experiencia. Esto comienza con un estudio técnico de su sitio para dimensionar adecuadamente el proyecto. A continuación, viene la instalación física y la configuración de las terminales por parte de un profesional calificado. Para proyectos de gran envergadura, contratar a un gerente de proyecto para coordinar todas las operaciones involucradas es garantía de éxito.
El equipo
Este artículo incluye, por supuesto, la compra de la estación de carga, cuyo precio varía según se elija una estación de carga lenta o rápida. Además, incluye todos los accesorios esenciales para la seguridad y el funcionamiento, como dispositivos de protección eléctrica (disyuntores, diferenciales) y cables adaptados al nivel de potencia elegido.
¿Cuáles son los pasos para instalar una Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (EVCI)?
Paso 1: Realizar una auditoría técnica preliminar
La auditoría nos permite analizar su sitio y sus necesidades reales para dimensionar adecuadamente su infraestructura.
Permite evaluar la potencia eléctrica disponible y cualquier refuerzo necesario, definir el número exacto de puntos de recarga en función del número de vehículos y su facturación real, conocer los usos reales con la duración del aparcamiento, la frecuencia de recarga y los picos de consumo, y anticipar la evolución futura del parque de vehículos.
La auditoría le permite evitar dos importantes costes adicionales:
- El sobredimensionamiento genera una inversión excesiva con un ROI bajo.
- La falta de equipamiento provoca una rápida saturación, lo que obliga a reinvertir en los próximos años.
Paso 2 – Seleccionar el proveedor de servicios
Elegir un instalador certificado de infraestructura de carga de vehículos eléctricos: un imperativo normativo y técnico
Desde el decreto n.º 2017-26 del 12 de enero de 2017, toda instalación de una estación de carga con una potencia superior a 3,7 kW debe ser realizada por un profesional con la cualificación IRVE (Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos). Este requisito legal garantiza la conformidad de la instalación con la norma eléctrica NF C 15-100 y garantiza la seguridad de los bienes y las personas.
Fuente: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000033860671
Paso 3: Instalación de estaciones de carga
La instalación se realizará en tres fases.
- Fase 1: Obras de ingeniería civil e infraestructura
La ingeniería civil abarca todas las disciplinas técnicas involucradas en el diseño y la construcción de infraestructura. La ingeniería vial y de servicios públicos (VRD) abarca la preparación del terreno y las conexiones a las redes.
En concreto, este trabajo consiste en cavar zanjas para cables, crear cimientos de hormigón para terminales independientes y preparar rutas para cables y conductos.
- Fase 2: Obras de ingeniería eléctrica
El trabajo eléctrico incluye tirar cables desde el TGBT (Cuadro General de Baja Tensión = panel eléctrico principal de la empresa), instalar protecciones eléctricas obligatorias (disyuntores, diferenciales, pararrayos), conectar al panel eléctrico y configurar la supervisión del software.
Esta fase comienza con un diagnóstico eléctrico completo. Esto incluye la evaluación de la potencia disponible en el cuadro de distribución principal, la identificación de las necesidades de refuerzo de la red con Enedis y el dimensionamiento adecuado de los cables según la potencia de las estaciones de carga planificadas.
Si su sitio carece de suficiente energía eléctrica, Enedis (gestor de la red pública) debe intervenir para reforzar la conexión instalando un nuevo punto de entrega (PDL).
- Fase 3: Instalación física y pruebas
Una vez que los terminales están fijados en las ubicaciones preparadas y conectados a los cables, el proveedor de servicios realiza pruebas funcionales y de seguridad, luego configura el acceso de los usuarios y los precios.
Se deberá obtener un certificado de conformidad aprobado por Consuel
Consuel ( Comité Nacional para la Seguridad de los Usuarios de Electricidad) es un organismo oficial de inspección creado en 1964 para garantizar la seguridad de las instalaciones eléctricas. Un inspector designado por Consuel inspecciona la instalación para verificar el cumplimiento de las normas de seguridad eléctrica, en particular la norma NF C 15-100.
Paso 4: Garantizar el mantenimiento y supervisión de su flota
Para garantizar un servicio confiable y rentable, es esencial contar con un plan de mantenimiento de su infraestructura de carga.
Visitas periódicas (anuales o semestrales, según el uso) para inspeccionar componentes mecánicos, comprobar conexiones eléctricas, realizar pruebas funcionales y actualizar el software. Este enfoque ayuda a prolongar la vida útil de sus equipos y minimizar las averías.
El mantenimiento correctivo se realiza en caso de avería. Un buen proveedor de servicios debe ofrecer un servicio posventa eficiente, con una línea directa de asistencia técnica y tiempos de intervención garantizados (ANS).
Finalmente, la monitorización es la herramienta que le permite gestionar su flota a diario. Con un software de gestión, puede monitorizar el consumo, gestionar el acceso de los usuarios, automatizar la facturación y optimizar la distribución de energía (carga inteligente). Esto es esencial para controlar sus costes operativos y garantizar una rentabilidad óptima de la inversión.
Obtenga apoyo para instalar infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
Además de ecologizar la flota , preparar una infraestructura de carga sostenible y de alto rendimiento es un paso esencial.
FATEC ofrece soporte integral en la instalación de estaciones de carga , dimensionadas según sus usos, en obra o en domicilios de los empleados.
Ya sea simplificando la carga diaria de sus vehículos o promoviendo la adopción de vehículos eléctricos, nuestra experiencia garantiza una transición controlada y operativa hacia la movilidad eléctrica.
