Un coste significativo para la empresa
Al finalizar un contrato de arrendamiento a largo plazo, las tarifas de devolución representan un gasto variable. Al término del contrato, incrementan el Costo Total de Propiedad (CTP) entre un 3 % y un 6 %, oscilando entre 600 € y 900 € (estimación de Dekra). SesamLLD, la asociación comercial de las empresas de arrendamiento a largo plazo, estima que estas tarifas impredecibles afectan al 95 % de los 300 000 vehículos inspeccionados anualmente y que, de media, se registran nueve daños por vehículo. Estas elevadas tarifas de devolución son la principal causa de las quejas contra las empresas de arrendamiento (OVE), reflejando una constante disputa entre las protestas por los costes de reparación inflados y los informes de daños en el vehículo.
Para resolver las diferentes percepciones, las empresas de alquiler han establecido una "condición de devolución estándar" que describe el desgaste normal de un vehículo según sus patrones de conducción y establece los límites de lo que consideran aceptable. Este documento de SesamLLD especifica, entre otras cosas, que el tamaño de una moneda de 1 € define el tamaño de las abolladuras y arañazos aceptables en la carrocería; que los arañazos en el parachoques no deben superar los 5 cm, los del retrovisor los 3 cm; y que la profundidad del dibujo de los neumáticos no debe ser inferior a 5 mm.
Esta estandarización formaliza la posibilidad de cobrar al cliente incluso por la más mínima desviación. A cambio, las compañías de alquiler han implementado franquicias distribuidas a lo largo de la duración del contrato de alquiler. El cliente financia entonces, a plazos, el riesgo de devolver un vehículo en condiciones anormales. Si bien es tranquilizador, este sistema no cubre el coste de la depreciación que el usuario genera en su vehículo.
Consejos útiles para evitar costes
Preste especial atención a los ejemplos clásicos de comisiones de retorno elevadas, como:
Neumáticos lisos, parabrisas agrietados, llantas rayadas, tapacubos faltantes, pintura desconchada, llaves de repuesto faltantes, asientos rotos, carrocería abollada, etc. Daños físicos, estéticos y sobre todo visibles, estos daños se pueden reparar de antemano, anticipándose los costes de devolución del vehículo.
La reducción en los costos de devolución se distribuye a lo largo de toda la duración del contrato. Desde el principio, al elegir la opción de financiamiento, es fundamental considerar objetivamente cómo afectará su negocio al uso de los vehículos. Por ejemplo, la compra de un vehículo podría ser más ventajosa para vehículos comerciales utilizados en obras de construcción. Además, un vehículo con mantenimiento regular costará menos que una factura de reparación final. La empresa podría, por ejemplo, solicitar a cada empleado que envíe una foto anual de su vehículo y se comprometa a realizar las reparaciones necesarias. Mediante una comunicación proactiva y un sistema de recompensas monetarias (o no monetarias) que motiven a los conductores a mantener sus vehículos, este enfoque fomentará una mayor participación de los empleados en su buen estado general.
La solución de FATEC: SOLO REPARAR
Para apoyar a las empresas en este enfoque, FATEC ha implementado el servicio "Just Repair". Al igual que un "médico de reparaciones menores", Just Repair se centra en arreglar daños básicos de carrocería no cubiertos por el seguro. Arañazos, espejos rotos, rozaduras contra las paredes del estacionamiento, etc.: existen tantas oportunidades de causar daños sin la intervención de un tercero como posibilidades de que se le facture al final del contrato. El mantenimiento regular distribuirá los costos de reparación a medida que se produzcan los daños y devolverá el vehículo en mejores condiciones.
PROCESO PARA OPTIMIZAR LOS COSTES DE REHABILITACIÓN
La segunda parte de este servicio consiste en una revisión minuciosa de la coherencia de los documentos de devolución. Incluso los vehículos bien mantenidos pueden estar sujetos a cargos de devolución a veces injustificados debido a errores de cálculo u omisiones. El equipo técnico de FATEC comparará tres documentos: el informe de devolución, el informe de inspección posterior a la devolución y la factura de la empresa de alquiler, que tiene en cuenta la franquicia y la depreciación, y verificará que todos los elementos coincidan.
Los expertos examinan todo minuciosamente. ¿Se aplican de forma consistente las cláusulas de depreciación, el paquete de reparación inteligente y el cronograma de depreciación estipulados en el contrato? ¿Coinciden las horas facturadas de mano de obra, enderezado y pintura con las tarifas del fabricante? ¿Están debidamente documentados (con fotografías de respaldo) los elementos que cumplen con el estado estándar al momento de la devolución? ¿Coinciden exactamente los artículos de la factura con los registrados en el informe de devolución? Al detectar todos los errores en el proceso de devolución, la contrapericia puede reducir la factura inicial hasta en un 40 %. Posteriormente, se proporciona al cliente un informe detallado y objetivo para que pueda presentar una reclamación y negociar con la empresa de arrendamiento.
Finalmente, si el vehículo presenta daños visibles, se pueden prever las reparaciones programando una inspección previa a la devolución unos meses antes de la finalización del contrato. Al enviar fotos de su vehículo a los expertos de FATEC, el conductor será dirigido a talleres de carrocería autorizados, que utilizarán piezas recicladas si algún componente es reparable. De esta manera, el cliente minimiza el riesgo de que se le cobre de más durante el proceso de devolución y devuelve su vehículo en mejores condiciones.
“Nuestras palabras clave son control y asesoramiento. Verificamos todos los presupuestos de los expertos para ofrecer al cliente una opinión justa sobre la devolución de su vehículo ”comenta Jérémy Olinger, experto en devoluciones de FATEC Group.
