Un coste significativo para la empresa
Al finalizar un contrato de arrendamiento a largo plazo, las comisiones por devolución representan un gasto variable. Al finalizar el contrato, incrementan el coste total de propiedad (TCO) entre un 3 % y un 6 %, con un rango de entre 600 € y 900 € (estimación de Dekra). SesamLLD, la asociación comercial de empresas de arrendamiento a largo plazo, estima que estas comisiones impredecibles afectan al 95 % de los 300 000 vehículos inspeccionados cada año y que, de media, se detectan nueve daños por vehículo. Estas elevadas comisiones por devolución son la principal fuente de quejas contra las empresas de arrendamiento (OVE), lo que refleja una batalla continua entre las protestas contra el sobrecosto de las reparaciones y las denuncias de daños en el vehículo.
Para resolver las diferencias de percepción, las compañías de alquiler han establecido una "condición estándar de devolución" que describe el desgaste normal de un vehículo según sus hábitos de conducción y establece los límites de lo que se considera aceptable. Este documento de SesamLLD especifica, entre otras cosas, que el tamaño de una moneda de 1 € define el tamaño de las abolladuras y arañazos aceptables en la carrocería; que los arañazos en el parachoques no deben superar los 5 cm, los del retrovisor, los 3 cm; y que la profundidad del dibujo de los neumáticos no debe ser inferior a 5 mm.
Esta estandarización formaliza la posibilidad de cobrar al cliente incluso por la más mínima desviación. A cambio, las compañías de alquiler han implementado franquicias distribuidas a lo largo de la duración del contrato de alquiler. El cliente financia entonces, a plazos, el riesgo de devolver un vehículo en condiciones anormales. Si bien es tranquilizador, este sistema no cubre el coste de la depreciación que el usuario genera en su vehículo.
Consejos útiles para evitar costes
Preste especial atención a los ejemplos clásicos de comisiones de retorno elevadas, como:
Neumáticos lisos, parabrisas agrietados, llantas rayadas, tapacubos faltantes, pintura desconchada, llaves de repuesto faltantes, asientos rotos, carrocería abollada, etc. Daños físicos, estéticos y sobre todo visibles, estos daños se pueden reparar de antemano, anticipándose los costes de devolución del vehículo.
La reducción en los costos de devolución se distribuye a lo largo de toda la duración del contrato . Desde el principio, al elegir la opción de financiación, es fundamental considerar objetivamente cómo afectará su negocio al uso del vehículo. Por ejemplo, comprar un vehículo podría ser más ventajoso para vehículos comerciales utilizados en obras. Además, un vehículo con mantenimiento regular costará menos que una factura final de reparación. La empresa podría, por ejemplo, pedir a cada empleado que envíe una foto anual de su vehículo y se comprometa a realizar las reparaciones necesarias. Mediante una comunicación proactiva y un sistema de recompensas monetarias (o no monetarias) que motive a los conductores a mantener sus vehículos, este enfoque animará a los empleados a participar más en su mantenimiento general.
La solución de FATEC: SOLO REPARAR
Para apoyar a las empresas en este enfoque, FATEC ha implementado el servicio "Just Repair". Como un "médico de pequeñas reparaciones", Just Repair se centra en reparar daños básicos de carrocería no cubiertos por el seguro. Arañazos, espejos rotos, rozaduras contra las paredes del estacionamiento, etc.: hay tantas oportunidades de causar daños sin un tercero identificado como probabilidades de ser facturado al final del contrato. El mantenimiento regular distribuirá los costos de reparación a medida que se produzcan los daños y devolverá el vehículo en mejores condiciones.
PROCESO PARA OPTIMIZAR LOS COSTES DE REHABILITACIÓN
La segunda parte de este servicio consiste en una revisión minuciosa de la coherencia de los documentos de devolución . Incluso los vehículos en buen estado pueden estar sujetos a cargos de devolución, a veces injustificados debido a errores de cálculo o descuidos. El equipo técnico de FATEC comparará tres documentos: el informe de devolución, el informe de inspección posterior a la devolución y la factura de la empresa de alquiler, que incluye la franquicia y la depreciación, y verificará la coherencia de todos los elementos.
Los expertos examinan todo minuciosamente. ¿Se aplican correctamente las cláusulas de depreciación, el paquete de reparación inteligente y el programa de depreciación estipulados en el contrato? ¿Las horas facturadas por mano de obra, alisado y pintura se corresponden con las tarifas del fabricante? ¿Están debidamente documentados (con fotos de apoyo) los elementos aceptables para el estado estándar al momento de la devolución? ¿Son los artículos de la factura exactamente iguales a los registrados en el informe de devolución? Al detectar todos los errores en el proceso de devolución, el contraperito puede reducir la factura inicial hasta en un 40 %. Posteriormente, se proporciona al cliente un informe factual y detallado para que pueda presentar una reclamación y negociar con la compañía de leasing.
Finalmente, si el vehículo presenta daños visibles, se pueden anticipar las reparaciones programando una inspección previa a la devolución unos meses antes de la finalización del contrato. Al enviar fotos de su vehículo a los expertos de FATEC, el conductor será derivado a talleres de chapa y pintura homologados, que utilizarán piezas recicladas si algún componente es reparable. En este caso, el cliente minimiza el riesgo de sobreprecio durante el proceso de devolución y devuelve su vehículo en mejores condiciones.
«Nuestras palabras clave son control y asesoramiento. Verificamos todos los presupuestos de los expertos para ofrecer al cliente una opinión justa sobre la devolución de su vehículo » comenta Jérémy Olinger, experto en devoluciones del Grupo FATEC.
