FATEC has been working with SNCF since 2002. Following a call for tenders, the management contract has just been renewed for a fixed term of four years, with an option for an additional four years. This extension will allow for a deeper partnership by working on topics of strategic importance to SNCF.
Depuis que FATEC a été reprise par Théophane COURAU, le partenariat avec la SNCF a été plusieurs fois renouvelé. Le dernier renouvellement vient d’intervenir pour une entrée en vigueur au 1er janvier 2025. Malgré sa satisfaction quant au service fourni par FATEC, la SNCF avait souhaité une remise en concurrence. « Tout le monde sait faire du fleet, mais on devait détecter ceux qui avaient le plus de potentiel pour aller de reddition vers une logique de réflexion sur l’ensemble des frais d’entretien. », exprime Frédéric Comte, DGFA du parc automobile de la SNCF.
Further thematic explorations
Le contrat concerne les différentes entités de la SNCF ainsi que les filiales du groupe. Le parc se compose de 25 000 véhicules et engins dont 95 % de véhicules légers. Deux niveaux de service ont été prévus. D’une part, un accompagnement dans la gestion technique et administrative des véhicules, dès leur mise à la route (notamment l’entretien, la maintenance, l’aide à la restitution) ainsi que la relation avec les conducteurs. D’autre part, de l’analyse et du conseil destinés à améliorer le pilotage du parc. Sur ce point, FATEC a su marquer sa différence en approfondissant différentes thématiques. « Nous sommes dans l’esprit d’un client pilote », se réjouit Frédéric Comte. Neuf projets ambitieux ont été proposés. « Les premiers livrables interviendront à la fin du premier semestre 2025. Ils s’échelonneront jusqu’à fin 2026 », précise Marine Dumontier, responsable grand compte qui pilote la flotte de la SNCF chez FATEC.
Complete projects
Among the objectives set, FATEC will work on securing the use of fuel cards and electronic toll collection by SNCF employees. The new contract will also optimize technical and maintenance expenses through data analysis and the use of available tools (driver application, management portal accessible to various line managers, etc.). A third area of focus will be CSR: repairing rather than replacing, using recycled parts, and setting carbon emission targets. Furthermore, FATEC will make proposals to SNCF aimed at reducing vehicle downtime. Finally, the contract will strengthen vehicle compliance, with a focus on ensuring the safety of employees on the move and preventing downtime that could disrupt construction projects.
« Nous sommes ravis d’entamer un nouveau chapitre avec la SNCF. En démontrant sa capacité à innover et progresser sans cesse, FATEC a proposé une profondeur stratégique qui permettra à cette grande entreprise d’optimiser sa flotte pour au moins quatre années supplémentaires. », conclut Théophane Courau, président de FATEC.
