Le contrôle technique a été mis en place en France en 1992 dans un but de contrôle de l’ensemble des véhicules roulants.
Cette réforme du contrôle technique suit une directive de l’union européenne de 2014 visant à harmoniser le contrôle technique en Europe et à améliorer la sécurité des usagers.
Quels véhicules concernés ?
Le périmètre du nouveau contrôle technique 2018 ne change pas et concerne toujours l’ensemble des véhicules de moins de 3,5t.
Ainsi il est obligatoire pour tous les véhicules de plus de 4 ans, et celui-ci doit être renouvelé tous les deux ans.
Exception : les véhicules possédant une carte grise collection : immatriculés avant 1960, ils sont dispensés ; immatriculés après 1960, ils sont soumis à un CT tous les 5 ans.
Qu’est ce qui change ?
La réforme du contrôle technique 2018 va entrainer une augmentation du nombre de points de contrôles qui passe de 123 en 2017 à 132 en mai 2018.
Néanmoins ce qui change le plus est le nombre de défaillances pouvant être identifiées, passant de 453 aujourd’hui à 606 avec cette nouvelle réformes (un point de contrôle peut entrainer la constatation de plusieurs défaillances).
Suite au contrôle technique plusieurs défaillances peuvent être relevées par l’expert pouvant conduire à une contrevisite.
606 défaillances ont été identifiées et réparties-en 3 grandes familles.
Les contrôles s’effectueront autour de 9 grandes thématiques :
0 : l’identification du véhicule (ex : état de la plaque d’immatriculation)
1 : Les équipements de freinage
2 : la direction
3 : la visibilité (ex : état des vitrages)
4 : les feux, dispositifs réfléchissants et équipements électroniques
5 : les essieux, roues, pneus et suspensions
6 : Le châssis et accessoires de châssis
7 : autres matériels ( ex : contrôle des ceintures de sécurité, des airbags…)
8 : nuisances sonores, polluantes…
Quelles sanctions ?
La mise en place de cette réforme ne modifie pas les sanctions pour un véhicule roulant ayant un contrôle technique qui n’est pas à jour.
Pour rappel tout véhicule n’ayant pas son contrôle technique à jour s’expose à une amende de 135€, celle-ci peut être minoré à 90€ si elle est payée immédiatement.
Il serait également possible à votre assureur, en cas d’accident, de reporter la faute sur le conducteur ou le gestionnaire.
Quel prix ?
Une augmentation des prix est à prévoir avec cette réforme du contrôle technique, celle-ci est due à une hausse du temps de contrôle mais aussi à une hausse de qualification des professionnels du secteur.
On estime ainsi une hausse de 10 à 20% des tarifs en fonction des régions et des enseignes.
Les contrevisites vont également devenir systématiquement payantes avec un cout moyen de 10/15€.
Pour rappel voici le cout moyen des tarifs du contrôle technique (source : cteasy.com).
Pour rappel, les Zones à Faibles Emissions (ZFE) sont aujourd’hui déployées dans les principales villes françaises.
Il n’est toutefois pas toujours facile de s’y retrouver !
Pour vous faciliter la tâche, FATEC vous communique les dernières actualités concernant la réglementation des ZFE et les évolutions à compter du 1er janvier 2024.
Les Zones à Faibles Emissions (ZFE) sont aujourd’hui déployées dans les principales villes françaises.
Bien que la réglementation soit en vigueur depuis 2015, il subsiste des points d’incertitudes quant aux zones concernées par les restrictions de circulation des véhicules. Pour y voir plus clair, FATEC a mis à jour son livre blanc sur les ZFE qui synthétise les réglementations applicables dans chaque agglomération.
Après un premier contrat signé en 2018, l’UGAP, la centrale d’achat du secteur public, renouvelle le marché « Gestion de flottes » avec l’offre de FATEC Group pour une nouvelle période de quatre ans. Expert de la gestion de flotte déléguée, FATEC Group se voit attribuer les deux lots remis en jeu : véhicules légers et véhicules industriels. Les nouveaux contrats apportent des améliorations dont profiteront les clients de l’UGAP
Livre Blanc ZFE 2024
actu par Sabrina HOUACHEPour rappel, les Zones à Faibles Emissions (ZFE) sont aujourd’hui déployées dans les principales villes françaises.
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Bien que la réglementation soit en vigueur depuis 2015, il subsiste des points d’incertitudes quant aux zones concernées par les restrictions de circulation des véhicules. Pour y voir plus clair, FATEC a mis à jour son livre blanc sur les ZFE qui synthétise les réglementations applicables dans chaque agglomération.
Solution sélectionnée par l’UGAP
actu par Sabrina HOUACHEAprès un premier contrat signé en 2018, l’UGAP, la centrale d’achat du secteur public, renouvelle le marché « Gestion de flottes » avec l’offre de FATEC Group pour une nouvelle période de quatre ans. Expert de la gestion de flotte déléguée, FATEC Group se voit attribuer les deux lots remis en jeu : véhicules légers et véhicules industriels. Les nouveaux contrats apportent des améliorations dont profiteront les clients de l’UGAP