En parallèle du verdissement des flottes imposé par la Loi LOM, les entreprises doivent également prévoir l’installation d’infrastructures de recharge (IRVE) pour accompagner le remplacement progressif de leurs véhicules.
Pour éviter les retards et les surcoûts, il est essentiel de comprendre clairement le cadre légal et les solutions existantes.
Ce guide pratique présente l’ensemble des aspects techniques, réglementaires et financiers liés à l’installation de bornes de recharge en entreprise.
Vous y trouverez :
- Les obligations légales applicables selon votre situation,
- Les aides encore disponibles en 2025,
- Les critères de sélection des équipements adaptés à vos usages,
- Les étapes clés pour mener à bien votre projet, du diagnostic initial jusqu’à la mise en service de l’infrastructure.
OBLIGATIONS LÉGALES : La Loi LOM, ce que votre entreprise doit faire
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), promulguée en décembre 2019 et mise à jour pour 2025, fixe des règles précises pour l’installation de bornes de recharge dans les bâtiments non résidentiels (parkings d’entreprise, bureaux, commerces, etc.).
Pour les bâtiments NEUFS ou RÉNOVÉS (après le 11 mars 2021)
| Critère | Obligation |
| Parking de 10+ places | Pré-équiper au moins 20% des places avec conduits électriques et dispositifs techniques |
| Accessibilité PMR | 2% des places doivent être accessibles aux personnes à mobilité réduite, dont au moins 1 équipée de borne |
| Parking 200+ places | Au minimum 2 emplacements équipés dont 1 réservé PMR |
Qu’est-ce que le pré-équipement ?
C’est l’installation de conduits électriques “en attente” qui permettront l’installation future de bornes IRVE.
Pour les bâtiments existants (en vigueur depuis le 1er janvier 2025)
| Nombre de places | Installation obligatoire |
| Moins de 20 places | Aucune obligation |
| 20 à 40 places | 1 borne minimum + 1 borne accessible PMR |
| 40 à 60 places | 2 bornes + 1 borne PMR |
| Au-delà | 1 borne supplémentaire pour chaque tranche de 20 places |
Les entreprises non concernées
- TPE et PME: généralement exemptées (L’exemption s’applique uniquement si l’entreprise compte moins de 250 salariés et si elle respecte au moins l’un des deux plafonds financiers : 50 millions d’euros de chiffre d’affaires ou 43 millions d’euros de total de bilan.)
- Bâtiments mixtes : les obligations s’appliquent au prorata du nombre de places
- Coûts excessifs : si le raccordement électrique dépasse 7% du coût total de rénovation, l’obligation ne s’applique pas.
- Rénovation mineure : une rénovation est “importante” si elle représente au moins 25% de la valeur du bâtiment (hors terrain)
Source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039666637
Aides financières : Comment réduire le coût de votre projet ?
Le programme ADVENIR : Qui peut en bénéficier ?
Le programme Advenir permet aux entreprises de bénéficier de primes pour les projets d’installation de bornes de recharge électriques en ciblant spécifiquement certaines activités professionnelles.
Voici la liste des secteurs toujours éligibles à la prime Advenir
| Secteur | Taux d’aide | Plafond par borne |
| Professionnels de l’automobile (bornes à destination des collaborateurs) | 25% | 750€ HT |
| Professionnels de l’automobile (bornes publiques) | 50% | 1 700€ à 7 500€ HT |
| Stations-services indépendantes (depuis juillet 2025) | 50% | 1 700€ à 25 000€ HT |
| Flottes poids lourds (parking privé) | 50% | 2 200€ à 960 000€ HT |
| Organismes de formation automobile (CFA) | 25% | 750€ HT |
| Flottes et salariés d’entreprises de véhicules de location courte durée | 35% | 1 200 € à 25 000 € |
Source : https://advenir.mobi/primes-et-montants-daides/
Depuis le 1er janvier 2023, les entreprises classiques (bureaux, commerces) ne peuvent plus bénéficier d’Advenir.
Pour ces entreprises, il faut chercher des aides régionales (variables selon les régions) ou des solutions de financement privé (leasing, location, crédits bancaires).
À noter : le programme Advenir reste actif jusqu’au 31 décembre 2027 pour les secteurs éligibles.
Quelles bornes de recharge choisir pour votre entreprise ?
Le choix du type d’installation est important pour la performance opérationnelle de votre entreprise. La clé réside dans l’adéquation entre la solution technique et vos usages professionnels réels. Avant d’équiper votre entreprise, il est essentiel de connaître les principaux types de bornes. Leurs différences résident dans le type de courant utilisé et le nombre de phases électriques disponibles sur votre site.
Les bornes de recharge normales (AC – 3,7kW à 7,4 kW)
C’est la solution la plus économique et la plus simple à déployer pour équiper un parking d’entreprise. Elle est adaptée aux véhicules des collaborateurs qui restent stationnés durant toute la journée de travail ou pour les véhicules de flotte qui retournent au dépôt la nuit. Avec un gain moyen de 40 km d’autonomie par heure de charge, elle permet une recharge complète en 6 à 10 heures.
Les bornes de recharge accélérée (AC – 11Kw à 22 kW)
Ce type de bornes offre un compromis entre vitesse de charge et coût d’installation. Nécessitant une alimentation en courant triphasé, très courante dans les bâtiments tertiaires. Ce type de bornes permet de récupérer jusqu’à 120 km d’autonomie en une heure. Ces bornes de recharge électriques sont très pertinente pour les entreprises disposant de flottes de véhicules commerciaux ou pour les parkings accueillant des visiteurs, qui peuvent regagner de l’autonomie assez rapidement (1h de recharge = environ 100 Km).
Les bornes de recharge rapide (DC – 50 kW et plus)
Ce type de bornes de recharge, lui, est le plus adapté pour les flottes à forte rotation (logistique, VTC, services de livraison, transport médicalisé). La charge en courant continu (DC) permet de passer de 10% à 80% de la batterie en l’espace d’environ une heure. Son installation est cependant un projet qui exige une étude technique approfondie et la plupart du temps l’installation d’un nouveau point de livraison (PDL), entraînant un coût d’investissement et d’exploitation nettement supérieur. Ce type d’infrastructure permet d’assurer la disponibilité maximale des véhicules tout en limitant l’impact sur la productivité. Grâce à une vitesse de recharge proche de celle d’un plein en station-service, les véhicules peuvent reprendre la route rapidement, sans forcément perturber l’activité des collaborateurs.
Comment se décompose le coût d’une infrastructure de recharge pour une entreprise (IRVE) ?
La borne de recharge est la partie visible du projet, mais très souvent, la majeure partie du coût provient des travaux techniques et opérationnels nécessaires à la mise en place de l’infrastructure.
Pour mieux superviser votre projet, il est nécessaire de comprendre que le projet se décompose en plusieurs grands postes de dépenses et que chacun a son importance dans le projet.
Les travaux de génie électrique
C’est souvent le poste le plus conséquent. Il s’agit de tout le travail nécessaire pour amener l’électricité de votre tableau électrique principal jusqu’à l’emplacement de chaque borne. Plus la distance est grande, plus le coût du câblage augmente. Si votre tableau électrique actuel est déjà bien rempli ou ancien, il faudra peut-être l’agrandir ou le moderniser, ce qui représente un coût supplémentaire.
Le raccordement au réseau
Si la puissance totale de vos nouvelles bornes dépasse la capacité de votre raccordement électrique actuel, une intervention du gestionnaire de réseau (Enedis) est obligatoire. Pour des besoins importants, comme l’installation de nombreuses bornes ou de chargeurs très puissants, la création d’un tout nouveau compteur électrique dédié (Point de Livraison ou PDL) est souvent nécessaire. Cette démarche est coûteuse et peut prendre plusieurs mois, retardant d’autant votre projet si elle n’est pas anticipée.
L’installation, les études et la gestion de projet : l’expertise humaine
Il faut compter les frais liés à l’expertise. Cela commence par une étude technique de votre site pour bien dimensionner le projet. Ensuite, vient l’installation physique et le paramétrage des bornes par un professionnel qualifié. Pour les projets d’envergure, prévoir un chef de projet pour coordonner tous les corps de métier est une garantie de réussite.
Le matériel
Ce poste comprend bien sûr l’achat de la borne, dont le prix varie si vous choisissez une borne de recharge lente ou une borne de recharge rapide. Mais il inclut aussi tous les accessoires indispensables pour la sécurité et le fonctionnement, comme les protections électriques (disjoncteurs, différentiels) et les câbles adaptés à la puissance choisie.
Quelles sont les étapes pour installer une Infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE)
Étape 1 : Réaliser un audit technique préalable
L’audit permet d’analyser votre site et vos besoins réels pour dimensionner correctement votre infrastructure.
Il permet d’évaluer la puissance électrique disponible et l’éventuel renforcement nécessaire, de définir le nombre exact de bornes selon le nombre de véhicules et leur rotation réelle, de comprendre les usages réels avec la durée de stationnement, la fréquence de recharge et les pics de consommation, et d’anticiper les évolutions futures du parc automobile.
L’audit vous permet d’éviter deux surcoûts majeurs :
- Le surdimensionnement crée un investissement excessif avec un ROI faible
- Le sous-équipement provoque une saturation rapide nécessitant un réinvestissement les années à venir
Étape 2 – Sélectionner le prestataire
Le choix de l’installateur certifié IRVE : un impératif réglementaire et technique
Depuis le décret n°2017-26 du 12 janvier 2017, toute installation de borne de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW doit obligatoirement être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Cette obligation légale garantit la conformité de l’installation aux normes électriques NF C 15-100 et assure la sécurité des biens et des personnes.
Source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000033860671
Étape – 3 : Installation des bornes de recharge
L’installation se déroule en trois phases.
- Phase 1 : Travaux de génie civil et VRD
Le génie civil regroupe l’ensemble des disciplines techniques de conception et réalisation d’une infrastructure. Les VRD (Voirie et Réseaux Divers)couvrent l’aménagement du terrain et les raccordements aux réseaux.
Concrètement, ces travaux consistent à creuser les tranchées pour les câbles, créer les fondations béton pour les bornes sur pied, préparer les chemins de câbles et gaines.
- Phase 2 : Travaux de génie électrique
Les travaux électriques incluent le tirage de câbles depuis le TGBT (Tableau Général Basse Tension = tableau électrique principal de l’entreprise), l’installation des protections électriques obligatoires (disjoncteurs, différentiels, parafoudres), le raccordement au tableau électrique, et la mise en place de la supervision logicielle.
Cette phase débute par un diagnostic électrique complet. Évaluation de la puissance disponible au TGBT, identification des besoins de renforcement réseau auprès d’Enedis, et dimensionnement approprié des câbles selon la puissance des bornes envisagées.
Si votre site manque de puissance électrique suffisante, Enedis (gestionnaire du réseau public) doit intervenir pour renforcer le raccordement en installant un nouveau point de livraison (PDL).
- Phase 3 : Installation physique et tests
Une fois que les bornes sont fixées sur les emplacements préparés et raccordées aux câbles, le prestataire effectue des tests de fonctionnement et de sécurité, puis paramètre les accès utilisateurs et la tarification.
Une attestation de conformité visée par le Consuel doit être obtenue.
Le Consuel (Comité National pour la Sécurité des Usagers de l’Électricité) est un organisme officiel de contrôle créé en 1964 pour garantir la sécurité des installations électriques. Un inspecteur Consuel mandaté inspecte l’installation pour vérifier le respect des normes de sécurité électrique, notamment la norme NF C 15-100.
Étape 4 : Assurer la maintenance et la supervision de votre parc
Pour garantir un service fiable et rentable, un plan de maintenance pour votre infrastructure de recharge est indispensable.
Des visites régulières (annuelles ou semestrielles selon l’usage) pour inspecter les composants mécaniques, vérifier les connexions électriques, effectuer des tests fonctionnels et mettre à jour les logiciels. Cette approche permet de prolonger la durée de vie de vos équipements et de minimiser les pannes.
La maintenance curative intervient en cas de dysfonctionnement. Un bon prestataire doit vous proposer un service après-vente réactif, avec une hotline technique et des délais d’intervention garantis (SLA).
Enfin, la supervision est l’outil qui vous permet de piloter votre parc au quotidien. Grâce à un logiciel de gestion, vous pouvez suivre les consommations, gérer les accès utilisateurs, automatiser la facturation et optimiser la distribution d’énergie (smart charging). C’est un élément essentiel pour maîtriser vos coûts d’exploitation et assurer un retour sur investissement optimal.
Se faire accompagner dans l’installation d’infrastructures de recharge de véhicules électriques.
En complément du verdissement de flotte, la préparation d’une infrastructure de recharge performante et pérenne est une étape incontournable.
FATEC assure un accompagnement global dans l’installation de bornes de recharge, dimensionnées selon vos usages, sur site ou au domicile des collaborateurs.
Qu’il s’agisse de simplifier la recharge quotidienne de vos véhicules ou de favoriser l’adoption de véhicules électriques, notre savoir-faire garantit une transition maîtrisée et opérationnelle vers la mobilité électrique.
